http://www.danzl.at/wolfi/xr_power.htm
"mikuni zwar bringt der mikuni vergaser keine meßbare leistungssteigerung. dennoch ist nach einbau des selbigen eine spürbare mehrleistung, die aus dem verbesserten ansprechverhalten resultiert, zu verzeichnen. laut tunerangaben, handelt es sich dabei um eine gesteigerte fahrleistung von ca. 10%.
mit dem einbau des vergasers, hat sich für mich das startverhalten deutlich verbessert, einhergehend mit dem deutlich aggresiveren ansprechverhalten der xr.
ich fahre dabei mit einer 135er hauptdüse und einer 30er leerlaufdüse."
"Die Bedüsung stellte ich zunächst auf 135 (Hauptdüse) und 30 (Leerlaufdüse) ein, Düsennadel, Düsenstock blieben auf der serienmäßigen Grundstellung, Beschleunigerpumpe deaktiviert. Nach einigen Abstimmungsfahrten stellte ich fest, das das Bike im Schiebebetrieb patschte, d.h. wohl im Leerlauf etwas zu mager lief. Die Drehen an der Gemischregulierungsschraube brachte nicht den gewünschten Erfolgt - ich vergrösserte der LL-Düse auf 32,5 und fortan patschte im Schiebebetrieb nix mehr. Die Hauptdüse ist mit 135 wohl ein Ideechen zu fett, aber noch im grünen Bereich.
Wie sich alsobald herausstellte, muß beim TM40 das Pärchen Luft(korrektur)düse und Leerlaufdüse aufeinander abgestimmt sein. Eine kleinere Luft(korrektur)düse wirkte hier Wunder!
Anschließend gings an die Kalibration der Beschleunigerpumpe, um der XR das flachschiebertypische Zögern beim plötzlichen Gasaufreißen abzugewöhnen. Bei ganz eingeschraubter Pumpenanschlagschraube (gibt etwa 2.5 bis 3mm Anfangsspiel zwischen Mitnehmerhebel und Pumpenstössel) und etwa 5.5 bis 6mm Pumpenhub (eingestellt an der Madenschraube im Vergaserdeckel) gibt es auch hier nix mehr zu klagen. Die Übergänge sind bei gefühlvollem wie hektischem Quirldreh extraklasse und die Kiste wheelt was das Zeug hält. Der Benzinverbrauch pendelte sich so etwa bei +0.5 Liter (6.8 Liter / 100 km) ein - im normalen Rahmen. "
http://www.aweitekam...?action=search2
"Hallo,
sorry, hab schon länger nicht auf den Eintrag geachtet.
Alles ist original, Schaumstoffluftfilter bis auf den Schnorchel Nr. 13, der ist ausgebaut.
Laufleistung vom Vergaser weiß ich leider nicht, bin der dritte Besitzer.
Schätze aber min. 10.000-20.000km und so 3-4 Jahre alt.
Leerlaufdüse 25
Hauptdüse 135
Leerlaufluftdüse 1.1
Nadeldüse y-6
Düsennadel 9DJY04-96 dritte kerbe von unten.
Häng die Beschleunigerpumpe aus wenn du denn Leerlauf und die Düsennadel einstellst, denn so kann die Pumpe deine Einstellarbeiten nicht verfälschen. Eigentlich läuft die xr auch ohne Pumpe, nur beim abruten Gasaufreißen wird sie sich kurz verschlucken.
Ich denke das der Verschleiß von Düsennadel + Nadeldüse normal ist, denn die Teile Scheuern aneinander bei den starken Luftschwingungen und Unterdrücken.
Wenns dann wie läuft kannste die Pumpe wieder einhängen, die Schraube mit Feder fast ganz rein so das die Ferder fast ganz zusammengedrückt ist und die Madenschraube am Vergaserdeckel 5mm vom Deckel gemessen rausdrehen. So wars bei mir, natürlich ist jedes Motorrad anders und es gibt kein Patentrezept. Da mußt du dich langsam rantasten.
Viel Glück. Hab noch eine Datei zum hs 40 einstellen angehangen ist zwar vom HS40 aber kannste auch fürn TM40 anwenden.
Gruß Bernd.
PS: Erst den Leerlauf einstellen, wenn der nicht richtig ist, wirst immer Probleme haben."
It's in German,but you can read the numbers or put an internet-translator on it .
